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ViPeR5000(Rui Melo)

O acidente com um Land Rover Defender de que resultaram ferimentos graves em quatro bombeiros, um dos quais ainda se encontra em risco de vida, leva-nos a lembrar um conjunto de textos que apontam pistas no sentido de construir um "roll-bar" universal.

A ideia Ã© a de que, a partir de um conjunto de junÃ§Ãµes universais e de tubos, seja possÃvel construir um sistema de protecÃ§Ã£o que, em caso de capotamento, proteja os ocupantes da viatura, evitando o seu esmagamento.

Os seis textos publicados atÃ© hoje permitem ter uma ideia de como fazer esta protecÃ§Ã£o, sendo para tal necessÃ¡rio um conjunto de peÃ§as diminuto que pode ser encomendado a quem trabalhe em metal:

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O que nÃ£o me Mata torna-me mais forte.

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ruben_svtcobra · Colocada: Qui Dez 10, 2009 7:03 pm Assunto: SÃ³ rollbar?

Tu nÃ£o te estarÃ¡s a referir a uma Rollcage? Ã‰ sem duvida uma peÃ§a de extrema importÃ¢ncia, mas agora Ã© necessÃ¡rio estabelecer prioridades. O carro tem um limite de peso e por vezes hÃ¡ que fazer a escolha entre mais agua no deposito ou mais seguranÃ§a. Mas muitas destas viaturas estÃ£o extremamente mal dimensionadas. Antes de querer colocar um rollbar hÃ¡ que fazer ajustes em muitas outras coisas. HÃ¡ que lembrar que em muitos casos estes carros tem mais uma tonelada do que "de sÃ©rie". No entanto, utilizam as suspensoes de origem e os travoes de origem bem como as jantes...e como Ã© que se quer que um carro que nÃ£o esteja preparado pra levar com mais uma tonelada em cima, garanta as mesmas condiÃ§Ãµes de seguranÃ§a de uma viatura de sÃ©rie. Se vamos colocar um rollbar antes de vermos estes aspectos que eu referi, sÃ³ trazemos mesmo a vantagem de podermos salvar mais vidas, mas quanto ao facto de evitarmos o acidente, continuamos na mesma...

Luigi · Colocada: Sáb Dez 26, 2009 3:05 am Assunto:

Boas,

Os Defenders jÃ¡ de origiem tÃªm muito pouca seguranÃ§a no que diz respeito a capotamento... Digo isto por experiÃªncia, pois sou um amante da marca desde os 9 a maior parte dos amantes da marca tem isso em conta (como o Rui Melo Smile

). Isto deve-se Ã estrutura ser praticamente sÃ³ aluminum... Penso que num defender que anda em condiÃ§Ãµes extremas o roll bar / roll cage Ã© fundamental para garantir a seguranÃ§a, isto para nÃ£o falar que o defender ficarÃ¡ praticamente intacto e muitas vezes pronto a rolar (ou seja, menos estragos de material).

Ã‰ verdade que os veÃculos levam muito mais peso, o que fundamenta a colocaÃ§Ã£o de um roll bar. Ã‰ preciso ter em conta o aumento de peso consideravel do roll bar, ou seja, reduzir o dito apenas Ã cabine, nem que seja um simples arco, acreditem que pode salvar a vida, pelo menos num Defender...

HÃ¡ algo tambÃ©m a ter em conta que nÃ£o costuma ser fÃ¡cil de resolver, mesmo para os bombeiros pelo que tenho ouvido... Trata-se da aprovaÃ§Ã£o nas IPO...( Mesmo entidades como a AFN (empresa de equipamento de protecÃ§Ã£o e SeguranÃ§a para 4x4) nÃ£o vendem roll bars legais, nem tenho conhecimento de quem o faÃ§a. Algo que se compreende se se pensar nos acidentes de viaÃ§Ã£o, em que um veiculo que se amachuque acaba por absorver a energia do impacto mais progressivamente (nÃ£o havendo uma paragem tÃ£o brusca), algo que nÃ£o acontece se o dito tiver um roll bar...

Por outro lado pode salvar a vida de quem vai no veiculo, por nÃ£o permitir o esmagamento do dito.

Terei todo o gosto em participar/ajudar no desenvolvimento desta ideia/projecto.

Quanto Ã distribuiÃ§Ã£o do peso da viatura, nÃ£o tendo conhecimento de como se encontram, apenas posso dizer que serÃ¡ uma tarefa mais complicada que a colocaÃ§Ã£o de um roll bar... NÃ£o digo com isto que seja bem importante! Wink

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Os meus cumprimentos,

-Luigi- LuÃs Claro

ruben_svtcobra · Colocada: Seg Jan 04, 2010 9:52 am Assunto: DistribuiÃ§Ã£o de peso

Relativamente Ã distribuiÃ§Ã£o de peso a tarefa nÃ£o Ã© tÃ£o complicada quanto isso. Ã‰ apenas necessÃ¡rio ter uma balanÃ§a de 4 pontos ( que Ã© cara) mas que um bom preparador tem. Ã‰ necessÃ¡rio que o carro esteja bem equilibrado, caso contrÃ¡rio, o desiquilibrio acentuado da viatura pode ser fatal. Na minha opiniÃ£o acho que todas as viaturas de emergencia deveriam-no ter, nÃ£o sÃ³ carros de bombeiros mas tambÃ©m VMERs entre outras viaturas que sÃ£o levadas ao limite, mas se hÃ¡ alguem que manda e acha que nÃ£o Ã© necessÃ¡rio o que e que se vai fazer ne? Acredita, numa viatura como um VLCI Ã© necessÃ¡rio ter muita coisa em conta quanto Ã sua preparaÃ§Ã£o. Deixo-te um video de uma viatura que Ã© perfeitamente legal nas estradas inglesas e na qual tem um kit de suspensÃ£o que deveria ter em viaturas VLCI e que retirando as suspensÃµes de origem, tendo em conta os preÃ§os dos VLCI, o preÃ§o pouco iria alterar e a seguranÃ§a dentro e fora de estrada viria aumentada Smile

JÃ¡ agora, o preÃ§o dele Ã© justificado nÃ£o tanto pela suspensÃ£o mas sim por ser mais rÃ¡pido que um Aston Martin DB7 (apesar de ser sÃ³ em aceleraÃ§Ã£o)...lolol[

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