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Ligações para o projecto de "roll-bar" universal


 
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Autor Mensagem
ViPeR5000(Rui Melo)
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Registrado em: 11 Jun 2006
Mensagens: 2318
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MensagemColocada: Ter Dez 04, 2007 1:46 am    Assunto:
Ligações para o projecto de "roll-bar" universal
    Responder com Citação


O acidente com um Land Rover Defender de que resultaram ferimentos graves em quatro bombeiros, um dos quais ainda se encontra em risco de vida, leva-nos a lembrar um conjunto de textos que apontam pistas no sentido de construir um "roll-bar" universal.

A ideia é a de que, a partir de um conjunto de junções universais e de tubos, seja possível construir um sistema de protecção que, em caso de capotamento, proteja os ocupantes da viatura, evitando o seu esmagamento.

Os seis textos publicados até hoje permitem ter uma ideia de como fazer esta protecção, sendo para tal necessário um conjunto de peças diminuto que pode ser encomendado a quem trabalhe em metal:

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MensagemColocada: Ter Dez 04, 2007 1:46 am    Assunto:
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ruben_svtcobra



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Mensagens: 14
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MensagemColocada: Qui Dez 10, 2009 7:03 pm    Assunto:
Só rollbar?
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Tu não te estarás a referir a uma Rollcage? É sem duvida uma peça de extrema importância, mas agora é necessário estabelecer prioridades. O carro tem um limite de peso e por vezes há que fazer a escolha entre mais agua no deposito ou mais segurança. Mas muitas destas viaturas estão extremamente mal dimensionadas. Antes de querer colocar um rollbar há que fazer ajustes em muitas outras coisas. Há que lembrar que em muitos casos estes carros tem mais uma tonelada do que "de série". No entanto, utilizam as suspensoes de origem e os travoes de origem bem como as jantes...e como é que se quer que um carro que não esteja preparado pra levar com mais uma tonelada em cima, garanta as mesmas condições de segurança de uma viatura de série. Se vamos colocar um rollbar antes de vermos estes aspectos que eu referi, só trazemos mesmo a vantagem de podermos salvar mais vidas, mas quanto ao facto de evitarmos o acidente, continuamos na mesma...

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Luigi



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MensagemColocada: Sáb Dez 26, 2009 3:05 am    Assunto:
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Boas,

Os Defenders já de origiem têm muito pouca segurança no que diz respeito a capotamento... Digo isto por experiência, pois sou um amante da marca desde os 9 a maior parte dos amantes da marca tem isso em conta (como o Rui Melo Smile Wink ). Isto deve-se à estrutura ser praticamente só aluminum... Penso que num defender que anda em condições extremas o roll bar / roll cage é fundamental para garantir a segurança, isto para não falar que o defender ficará praticamente intacto e muitas vezes pronto a rolar (ou seja, menos estragos de material).

É verdade que os veículos levam muito mais peso, o que fundamenta a colocação de um roll bar. É preciso ter em conta o aumento de peso consideravel do roll bar, ou seja, reduzir o dito apenas à cabine, nem que seja um simples arco, acreditem que pode salvar a vida, pelo menos num Defender...

Há algo também a ter em conta que não costuma ser fácil de resolver, mesmo para os bombeiros pelo que tenho ouvido... Trata-se da aprovação nas IPO...( Mesmo entidades como a AFN (empresa de equipamento de protecção e Segurança para 4x4) não vendem roll bars legais, nem tenho conhecimento de quem o faça. Algo que se compreende se se pensar nos acidentes de viação, em que um veiculo que se amachuque acaba por absorver a energia do impacto mais progressivamente (não havendo uma paragem tão brusca), algo que não acontece se o dito tiver um roll bar...

Por outro lado pode salvar a vida de quem vai no veiculo, por não permitir o esmagamento do dito.

Terei todo o gosto em participar/ajudar no desenvolvimento desta ideia/projecto.

Quanto à distribuição do peso da viatura, não tendo conhecimento de como se encontram, apenas posso dizer que será uma tarefa mais complicada que a colocação de um roll bar... Não digo com isto que seja bem importante!Wink

_________________
Os meus cumprimentos,

-Luigi- Luís Claro
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ruben_svtcobra



Sexo: Sexo:Masculino
Registrado em: 10 Dez 2009
Mensagens: 14
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MensagemColocada: Seg Jan 04, 2010 9:52 am    Assunto:
Distribuição de peso
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Relativamente à distribuição de peso a tarefa não é tão complicada quanto isso. É apenas necessário ter uma balança de 4 pontos ( que é cara) mas que um bom preparador tem. É necessário que o carro esteja bem equilibrado, caso contrário, o desiquilibrio acentuado da viatura pode ser fatal. Na minha opinião acho que todas as viaturas de emergencia deveriam-no ter, não só carros de bombeiros mas também VMERs entre outras viaturas que são levadas ao limite, mas se há alguem que manda e acha que não é necessário o que e que se vai fazer ne? Acredita, numa viatura como um VLCI é necessário ter muita coisa em conta quanto à sua preparação. Deixo-te um video de uma viatura que é perfeitamente legal nas estradas inglesas e na qual tem um kit de suspensão que deveria ter em viaturas VLCI e que retirando as suspensões de origem, tendo em conta os preços dos VLCI, o preço pouco iria alterar e a segurança dentro e fora de estrada viria aumentada Smile



Já agora, o preço dele é justificado não tanto pela suspensão mas sim por ser mais rápido que um Aston Martin DB7 (apesar de ser só em aceleração)...lolol[


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